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目(mù)前，廣泛應用的(de)彈簧應力和變(bian)形的計算公式(shi)是根據🔱材料力(lì)學推導出來的(de)，若無 的實際經(jing)驗，很難🏃🏻♂️設計和(hé)制✂️造出的彈簧(huang)。随💔着設計應力(lì)的提高，以往的(de)很多經驗不再(zài)适用🈲。例如，彈簧(huáng)的設♈計應力提(tí)高⭐後，螺旋角加(jia)大，會使彈簧的(de)疲勞源由簧圈(quan)的内側🔆轉移到(dào)外側🔆。為此，采用(yòng)的解析技術，當(dang)🐇前應用較廣👌的(de)方法是有限元(yuán)法（FEM）。
車輛懸架彈(dan)簧的特征是除(chu)足夠的疲勞壽(shòu)命外，其變形要(yào)小，即抗松弛性(xing)能要在規定的(de)範圍内，否則将(jiāng)發生車身重心(xīn)偏移。同時，要考(kǎo)慮環境腐蝕對(dui)其疲勞壽命的(de)影響。随着車輛(liàng)保養期的增大(dà)，對變形和疲勞(lao)壽🧑🏽🤝🧑🏻命都提出了(le)嚴格的要求，為(wéi)此采用的設計(ji)方法。有限元法(fa)可以詳細預測(ce)彈簧應力對疲(pi)勞✊壽命和變形(xíng)的影響，能準确(que)反映材料對彈(dan)簧疲勞⭐壽命和(he)變形的關系。
近(jìn)年來，彈簧的有(yǒu)限元法設計方(fāng)法進入實用化(huà)階段，出現⚽了不(bú)少有實用價值(zhi)的報告，如螺旋(xuán)角對彈簧應力(li)的影響；用有限(xiàn)元法計算的應(ying)力和疲勞壽命(mìng)的關系等。
