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目(mu)前，廣泛應用的(de)彈簧應力和變(bian)形的計算公式(shì)是🐉根🙇♀️據材料力(li)學推導出來的(de)，若無 的實際經(jing)驗，很難設計和(he)制造出的彈簧(huáng)。随着設計應力(lì)的提高，以往🌈的(de)很多經驗不再(zài)适用。例如，彈簧(huáng)的設計應力提(tí)高後，螺旋角加(jiā)大，會使彈簧的(de)疲♊勞源由簧🐇圈(quan)的内側轉移到(dào)外側。為此，采用(yòng)的解析技術，當(dang)前應用較廣的(de)方法是有限♉元(yuan)法（FEM）。
車輛懸架彈(dàn)簧的特征是除(chu)足夠的疲勞壽(shou)命外，其🔞變形❤️要(yào)小，即抗松弛性(xìng)能要在規定的(de)範圍内，否則将(jiāng)發生車身重心(xīn)偏💋移。同🙇🏻時，要考(kǎo)慮環境腐蝕對(dui)其疲勞壽✏️命的(de)影響。随着車輛(liàng)保💘養期的增大(dà)，對變形和疲勞(lao)壽命都提出了(le)嚴格的要求，為(wéi)此采用的設計(ji)方法。有限元法(fǎ)可以詳細預測(ce)彈簧應力對疲(pi)勞壽命和變形(xing)的🌈影響，能準确(què)反映材料對彈(dan)簧疲勞壽命和(hé)變形的關系。
近(jin)年來，彈簧的有(yǒu)限元法設計方(fang)法進入實用化(hua)階段，出現了不(bú)✉️少有實用價值(zhí)的報告，如螺旋(xuán)角對彈簧應力(lì)的影響；用有限(xian)元法計算的應(ying)力和疲勞壽命(ming)的關系等。
