産品詳情
目(mù)前，廣泛應用的(de)彈簧應力和變(bian)形的計算公式(shi)是根據材♊料力(lì)👈學推導出來的(de)，若無 的實際經(jīng)驗，很難設計和(hé)制造出的彈🌈簧(huang)。随着設計應力(li)的提高，以往的(de)很多⭐經驗不再(zài)适用。例如，彈簧(huang)的設計應力提(tí)高後，螺旋角💃加(jiā)大，會使彈簧的(de)疲勞源由簧圈(quan)的内側轉移到(dao)外側。為此，采用(yòng)的解析技術，當(dang)前應用較廣的(de)方法是有限元(yuan)法（FEM）。
車輛懸架彈(dan)簧的特征是除(chú)足夠的疲勞壽(shòu)命外，其變形要(yao)小，即抗松弛性(xìng)能要在規定的(de)範圍内，否則将(jiang)發生車身重心(xin)偏移。同時，要考(kao)慮環境腐蝕對(dui)其疲勞壽命的(de)影響。随着📧車輛(liàng)保養期的增大(da)，對變形♻️和疲勞(láo)壽命都提出了(le)嚴格的要求，為(wéi)此采用的設⭐計(jì)方法。有限元法(fa)可以詳細預測(ce)彈簧應力對疲(pi)勞📧壽命和變形(xing)的影響，能準确(que)反映材料對彈(dan)簧疲勞壽命和(he)變形的關㊙️系。
近(jìn)年來，彈簧的有(yǒu)限元法設計方(fāng)法進入實用化(hua)階🛀🏻段，出🔞現了❌不(bú)少有實用價值(zhi)的報告，如螺旋(xuán)角對彈簧應力(li)的影響；用有限(xiàn)元法計算的應(yīng)力和疲勞壽命(ming)的關🎯系等。
